“干货”太多！“今日黑河”访黑河黑龙江大桥公司总经理黄云涌

“黑龙江大桥从动议到现在已经历时三十一年了，今天能顺利合龙，我的心情非常激动。”作为黑龙江大桥公司总经理，黄云涌对大桥有着一份独特的深厚感情。

从2013年8月接手大桥相关工作，到2016年5月开始在黑河从事大桥建设，几年来黄云涌始终奋战在黑龙江大桥的建设一线，回想起大桥合龙前的日日夜夜，黄云涌感慨万千。“黑龙江流速急，水很深，建设者不仅要在水下十七八米处作业，还要克服每年春季和秋季流冰期对工程的影响，非常不容易。黑河属于寒冷地区，每年只有5个月的有效施工期，只有在冬季连续施工作业，才能保证按期完成大桥建设。为了保证大桥冬期施工顺利进行，我们制作了保温棚，有效保证了设备的正常运行。”

黑龙江流速急、水很深

在每个紧要时刻，黄云涌统筹项目全局，带领大桥建设者们凭着敢为人先的精神、创新不止的劲头顽强拼搏、排除万难，终于迎来了大桥合龙的这一天。

建设者们战胜了冬季严寒和2018年黑龙江5-10年一遇的超警戒洪水。

夜以继日连续施工作业，两城从此深情相拥

攻坚克难的背后，更是“写”满了创新

黄云涌告诉“今日黑河”小编，黑龙江大桥上部钢结构采用的是国内首次生产并使用的Q420F级耐候钢，可耐零下60℃的极寒温度，在钢材的生产、焊接和加工过程中，大桥建设人员与桥梁制造厂一起进行技术攻坚，克服了很多技术难题。

大桥采用Q420F级耐候钢，抵抗极寒低温

黄云涌带领团队，结合大桥工程特点，在新材料、新技术、新理念等方面追求创新。目前大桥项目已通过国家级绿色施工示范项目中期验收，并获得省级工法1项、省级新技术金牌奖1项、发明专利1项、实用新型专利2项。

施工中，全程可追溯的先进工艺更成大桥的亮点。随便扫描一个桥墩上的二维码，就可看到桥墩施工过程的照片、桥墩检测报告、相关负责人等信息。（此图源于网络）

桥型为六塔叠合梁矮塔斜拉桥，施工方法为多点顶推施工。这种复杂的构造和施工工艺增加了桥梁的建设难度。

虽然不是本地人，但黄云涌与黑河有着很深的缘分：早在1998年，作为吉黑高速公路的一名设计者，他就来到黑河工作了一段时间。接手黑龙江大桥工作后，所有的节假日他都是在黑河度过的。黄云涌说，作为黑龙江交通战线的工作者，项目在哪他就扎根在哪，整个龙江大地都有家的感觉。 

黄云涌说，大桥建成后，将形成新的国际公路大通道，进一步促进黑龙江省与俄远东地区基础设施互联互通，加快形成全方位对外开放新格局。我们要把参与这个项目的自豪感，转化为干事创业的巨大动力，坚定信心、勇往直前，敢于创新、甘于实干，为黑龙江大桥建成通车贡献全部力量。

两年多来，建设者们战严寒、顶风雨，合力克难，最终顺利实现合龙，让我们为他们辛苦付出鼓掌、点赞！

文字：吴珊、刘畅、李丹丹、玄乌

摄影：王洋、葛伟、王彤、关欣、肖爽、高世凡

今 日 猜 猜

该动物拍摄于黑河市孙吴县，你知道这是什么吗？

请回复“17”（如图），可得知答案：

推荐阅读